Prinsjesdag 2026
Prinsjesdag 2026
Op de derde dinsdag van september staat Den Haag weer in het teken van Prinsjesdag. Terwijl de aandacht uitgaat naar de Troonrede en de bekende tradities, worden ook de plannen voor de komende jaren bekendgemaakt. En juist die plannen zijn interessant voor ondernemers, wagenparkbeheerders en zakelijke leaserijders. Wat verandert er op het gebied van mobiliteit, elektrisch rijden en lease? We zetten de belangrijkste ontwikkelingen voor u op een rij.
Pseudo-eindheffing vanaf 2027
Vanaf 1 januari 2027 geldt de pseudo-eindheffing voor nieuwe benzine-, diesel- en hybride auto's die aan medewerkers beschikbaar worden gesteld. Werkgevers betalen dan een extra heffing van 12% van de cataloguswaarde.
Er komen wel enkele uitzonderingen. Zo mag vervangend vervoer met een brandstofauto maximaal veertien dagen achter elkaar worden ingezet zonder extra heffing. Ook mag een werkgever één keer per jaar maximaal zeven dagen een brandstofauto inzetten zonder pseudo-eindheffing.
Het kabinet wil daarnaast de overgangsregeling verlengen tot 1 januari 2031. Heeft u nog behoefte aan een benzine-, diesel- of hybride auto? Dan kan het verstandig zijn deze vóór 31 december 2026 aan uw wagenpark toe te voegen.
Greentimer-regeling voor gebruikte EV's
Het kabinet wil gebruikte elektrische auto's aantrekkelijker maken voor de zakelijke markt. Met de voorgestelde Greentimer-regeling kunnen elektrische auto's van 5 tot 8 jaar oud mogelijk in aanmerking komen voor 14% bijtelling. Daarmee wordt occasionlease van elektrische auto's interessanter. De regeling gaat naar verwachting in vanaf 2029.
Accijnskorting blijft langer bestaan
De accijnskorting op benzine en diesel blijft voorlopig bestaan. Ook wordt de afbouw van deze korting vertraagd. Daardoor stijgen brandstofprijzen waarschijnlijk minder snel dan eerder werd verwacht. Voor zakelijke leaserijders betekent dit dat de kosten van rijden op benzine of diesel voorlopig iets lager blijven.
Bijtelling elektrische auto's
De eerder aangekondigde afbouw van de bijtellingskorting voor elektrische auto's blijft ongewijzigd. Voor het deel van de cataloguswaarde boven € 30.000 geldt het reguliere tarief van 22%.
Motorrijtuigenbelasting
Voor volledig elektrische auto's blijft voorlopig een korting van 30% op de motorrijtuigenbelasting gelden. Leaserijders met een elektrische auto betalen daardoor ongeveer 70% van het normale tarief. Voor plug-in hybrides komen er geen nieuwe fiscale voordelen. De eerdere korting op de motorrijtuigenbelasting is al vervallen en vanaf 2027 vallen nieuwe plug-in hybrides ook onder de pseudo-eindheffing.
Hogere Energie-investeringsaftrek (EIA)
Het kabinet verhoogt de Energie-investeringsaftrek (EIA) naar 45,5%. Daardoor kunnen bedrijven meer kosten voor energiebesparende investeringen aftrekken. Voor bedrijven die investeren in elektrisch rijden en laadvoorzieningen kan dit een aantrekkelijk extra voordeel opleveren.
Kilometervergoeding definitief omhoog
De onbelaste kilometervergoeding is verhoogd naar € 0,25 per kilometer. Met het Belastingplan 2027 wordt deze verhoging definitief vastgelegd.
Onze kijk op de plannen
De overheid blijft inzetten op duurzamere mobiliteit. Vooral de pseudo-eindheffing zal vanaf 2027 veel invloed hebben op de keuzes van werkgevers en wagenparkbeheerders.
Tegelijkertijd blijven er regelingen die mobiliteit betaalbaar houden, zoals de accijnskorting, de hogere kilometervergoeding en de verruimde EIA.
Daardoor wordt het steeds belangrijker om niet alleen naar de leaseauto te kijken, maar naar het totale mobiliteitsplaatje. Denk aan elektrisch rijden, slim laden, energieopslag en de totale kosten van mobiliteit. Juist daar kunnen de nieuwe regels de komende jaren het verschil maken.
Belangrijkste boodschap
Voor veel organisaties wordt een volledig elektrisch wagenpark steeds aantrekkelijker. Tegelijkertijd blijven er mogelijkheden om de kosten van mobiliteit beheersbaar te houden. Het loont daarom om nu al vooruit te kijken naar de mobiliteitskeuzes voor 2027 en daarna.